添加到主屏幕
請點擊
綠液S1最重要的部件就是電池，而電池最重要的就是能量的補充和續航能力。
但是起源集團給大家展示的邏輯讓大家有些亂。
微生物電池是吃有機物，才會有電能，然后將電能轉化為動能。
燃油汽車是燒有機物（汽油或者是柴油）才會有動能。
如果起源集團沒有推出能量液，這種概念就類似于把汽油給微生物電池吃了，轉化為電能，然后再用電能驅動汽車。
既然都是消耗有機物，為什么大家不直接購買燃油車？
還好電離菌的任務已經完成，不然在短短幾分鐘之中，系統的厭惡值絕對會飆升。
陳椰耐心解釋說道：“什么是新能源？新能源是指傳統能源之外的各種能源形式，包括太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。”
“新能源指的不僅僅是利用火力或者是水利、核能發電的電能。”
“我剛剛聽見有人說，微生物電池能夠吃汽油嗎？”陳椰笑著說道：“當然能夠！”
“汽油的熱值是每100g1098大卡，高于起源集團開發的能量液（能量液每100g850大卡），因此微生物電池喝汽油之后，按理說行駛的里程也將超過加注能量液。”
“剛剛大家一直在說綠液S1還不如燃油車，但是大家思考過幾個問題沒有？”
“第一，燃油車對能源的利潤率不到40%，大部分發動機對燃油的利用率不過30%多一點。在這種情況下，汽油的熱值為每100g1098大卡，實際使用卻是每100g350大卡左右，而我們的微生物電池加上電機的效率，對能源的利用率接近60%，幾乎是燃油發動機效率的兩倍！”
“如此以來，就算你是土豪愿意用汽油給微生物電池增加能量，那同等質量（汽油號）同等體積的汽油，綠液S1的續航里程也遠遠大于燃油車。”
“第二！大家沒有考慮到污染問題。全球多個國家為什么要推出新能源？最主要的原因之一就是環境保護。”
“燃油汽車因為對汽油的不完全燃燒，因此會釋放出固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等等，這些是造成霧霾和空氣質量差的原因之一。”
“那么微生物電池呢？只會排出二氧化碳和水。請問兩個相比較起來，哪個更環保？”
“第三個原因！就是我們的高能能量液！它的使用成本要遠低于汽油，獲得成本呢，也要遠遠低于汽油。”
“眾所周知，夏國雖然是產油大國，但是一定不是產油強國，我們的汽車使用的汽油是有原油提煉而來，而我們的原油進口率高達65%以上，進口總金額達到1.6萬億rmb以上，這個比例還在進一步的上升。”
陳椰不和大家吹牛掰，而是用事實說話。
正在看直播的網友們看到這一幕紛紛表示容易。
“對啊！剛剛他們沒有計算有機物的利用效率！明顯生物電池要高得多！”
“就算是鋰電池的純電動車，充電的電力來源大部分也是火了發電吧，怎么沒有人把鋰電池的新能源車和五六十年代的煤油車比，用煤炭發電還不如用煤油驅動。”
“樓上鬼才！這個道理還真沒有想到。”
“新能源汽車發展是必然的，除了環境保護，更重要的是我們對外原油依存度太大了，要是只把石油用于化工原材料而不是提料汽油或則是柴油，我們進口的石油數量也將大大降低。”
其實陳椰說的前兩個理由已經足夠充分了，但是當陳椰說出第三個理由是，觀眾們只有齊呼起源集團牛掰！
陳椰說道：“大家為什么用新能源？對大部分老百姓而言，排除什么環保、健康、行駛平穩、加速快等等原因，大家最看重的還是經濟型。”
“以江城為例，目前的九十五號汽油每升為元，按照這種油價，以普通排量的汽車，我們以某豪華品牌的五系車為例，每百公里的油錢大約在55元到70元之間。普通鋰電池純電動車，每百公里耗電13.5度，現在的電費是八塊錢。”
“那么咱們的綠液S1呢？”
陳椰說道：“起源集團對能量液的生產方式進行了改良降低了生產成本，未來我們的能量液上市以后，售價會在每千克5元左右。每千克能量液能夠保證綠液S1行駛46公里以上，路況好甚至能夠跑60公里以上，如此計算那么S1的行駛成本就是每100公里10.8元錢。”
陳椰笑道：“我這樣解釋，請問大家還有什么疑問嗎？”
對比一下就出來了！
很明顯，綠液S1對標的一定是燃油車的豪華品牌，是特斯拉的高端系列。
以現在的油價不變為前提，寶馬五系每百公里均花費為55元以上。
以現在的電價不變為前提，特斯拉高端車的百公里花費為8元。
綠液S1每百公里花費為10.8元，僅僅比純電的特斯拉高了2.8元。
這個對比之下，消費者會選擇什么？答案顯而易見！
一百公里之比特斯拉多2.8元，現在這個時代，3元錢能夠干什么？也就是一瓶可樂的錢。
看到這樣的對比，現場的觀眾們徹底沸騰了！
“比燃油車的費用低多了！”
“補充能量方便不說，價格還低！”
“如果真的是這樣，誰還買鋰電池的純電動車？”
“成本太低了吧！一百公里才十多塊錢！”
特斯拉的朱彤已經沒有辦法淡定下來了！
用車成本幾乎是給了特斯拉最后一擊！
朱彤臉色蒼白，把身邊的助理都嚇了一條。
“朱總！朱總，你沒事吧！”
朱彤趕緊喝了兩口礦泉水，這才舒服了一點。
這個時候，身后的觀眾有一句話救了朱彤一命，這人說道：“充電樁雖然有好有壞，但是總是有的，能量液在哪里加？”
朱彤一下就活過來了，她抓住了綠液S1最薄弱的環節，添加能量液不方便。
但是很快，陳椰又給了朱彤最后一擊。
陳椰說道：“我們的能量液加滿一箱能夠跑1800公里以上，但是很多人就有疑問了，要是能
添加到主屏幕
請點擊
“目前，購買綠液S1的用戶可以通過兩種渠道獲得我們的能量液，第一個是通過我們的官方商城在網上購買。起源集團會聯合星銳科技全國的物流倉促，將能量液放在全國多個大城市的倉促中，用戶下單后二十四小時送到家。你今天的綠液S1電量不足，馬上下來購買后，第二天就能夠拿到能量液。”
“我們的能量液所有的包裝都自帶注入設備，用戶可以很輕松的按照說明將能量液灌注到能量箱中。”
“除了網上購買郵寄回家以外，我們正在和一些加油站合作，爭取以加油站為站點，銷售能量液。”
微生物電池充滿電能夠行駛1800公里，除了外出自駕游的，真正的家用用戶又有誰一周就行駛1800公里？
這個市場足夠用戶提前購買能量液。
陳椰接下來的一句話讓現在的汽車企業代表們徹底無語了，也讓他們明白了什么叫做贏家通吃。
陳椰說道：“如果大家實在是忘記了購買能量液，又非常著急在趕路，那怎么辦？
沒有關系，大家可以去加油站加油，汽油也能夠的讓微生物電池充滿電。按照微生物電池和電機對能量的轉化率（是燃油汽車發動機的兩倍以上），以95號汽油為例，每百公里也只有25元左右，大大低于燃油車低成本。”
“同時，在緊急情況，大家也可以用酒精、白酒、飲料等液體關注到能量箱中，讓綠液S1能夠短暫的行駛。”
“最后，是微生物電池的壽命問題。大家都只知道鋰電池會有衰減，同樣微生物電池也會有衰減，微生物電池的衰減原因是菌落的死亡，那么它的周期是什么呢？”
大屏幕上顯示出綠液S1的保養周期——每半年或者是5000公里，以先到為準。
電池保養周期為一年。
陳椰說道：“微生物電池的菌落會有死亡，當然會有繁殖，但是周期在一年半左右。但是為了使用安全和續航里程，我們建議每相隔一年，用戶可以將綠葉S1開到我們的售后工廠店，我們并不會更換電池，而是在電池中加入激活菌落繁殖功能的培養液，這樣電池就可以再次使用一年。”
“一年的時間，電池的衰減幾乎忽略不計，不會損耗續航里程。”
“這里我要提醒一句，如果大家迫不得已為微生物電池喝了汽油或者是其他有機物，請在三個月內到售后進行電池的保養。”
“綠液S1使用的微生物電池組，為了保證車輛的運行安全，要求每個電池提供的電壓和電流是一定的，但是非能量液物質會導致電池的內部的菌落不平衡，影響電池壽命和行車安全。所以建議大家最好是只使用我們的能量液。”
發布會進行到這里，已經接近了尾聲。
綠液S1無論是性能還是使用成本，優勢都非常明顯。
特斯拉剛剛在夏國追加了投資，把自己大部分的利潤都放在了夏國的市場。
如果綠液S1量產，那么特斯拉高端車的銷量鐵定大受影響。
未來的特斯拉只會擁有中低端市場，甚至要和比迪等國產汽車爭搶市場。
朱彤現在最關心的是綠液S1的售價是多少。
如果綠液S1的售價高，那么特斯拉在中端市場還有希望。
陳椰說道：“那么綠液S1的定價是多少呢？”
朱彤覺得自己又要死了。
這個發布會開得和坐過山車一樣的。
陳椰一會兒一個關子，把人都要嚇死。
價格是關系到市場定位的重要因素。
這個道理很簡單，能夠買寶馬的人是不會買卡羅拉的，只能夠買得起卡羅拉的人也不去買奔馳S級。
不僅是朱彤，奔馳、寶馬等豪華品牌的代表也很擔心。
因為他們非常清楚，按照綠液S1這種性能，對邊的肯定不是十多二十萬的中低端車，而是豪車！
夏國銷量前幾的豪車就是BBA。
以前BBA在和特斯拉的競爭中，還以燃油車續航能力強、穩定等為自己的優點。
現在的這些優點全沒了！
陳椰站在舞臺的中央說道：“我知道很多新車的發布會都會來中配高配或者低配，多個天窗和少個天窗價格不一樣，座椅自動加熱和不加熱的價格不一樣。”
“起源集團不會那么費事，我們只有一款車型，也只有一個售價，請看大屏幕！”
大屏幕上顯示，綠液1S售價：萬！
看到這個價格。
比迪汽車副總陳偉長舒口氣！
友商友商！果然是友商！
這個價格對比迪漢是無法形成競爭的，綠液S這個價格上下通殺，對標的是BBA的常規高端和豪華車型，例如寶馬5系、7系，奧迪A6、A8，奔馳S350，特斯拉MS等等。
而且起源集團的這個價格也表明了，綠液S1是常規走量的車型，不是向保時捷911法拉利250等讓很多人可望而不可即。
但是這個價格訂的非常讓人糾結。
萬元的價格也意味著他會沖擊很多豪車的高端車型，當綠液S1的續航、百公里加速時間、穩定性、環保性、外觀等等都完爆你的時候，BBA或者是保時捷、瑪莎拉蒂的高達百萬的車還有那么香嗎？
看到這個價格，網喲們的反應也不一。
“這個價格！果斷提車啊！我還看什么奔馳CLS！”
“假設這車開十年，一年兩萬公里，油費最起碼節約十多萬，也就是售價在60萬左右！買啊！還等什么！”
“1800公里的續航，良心定價了！支持起源集團沖擊汽車行業的高端品牌！”
也有網友說道：
“想買！買不起啊！希望比迪汽車和起源集團合作推出低端車型。”
陳椰接下來一番話責任現在的媒體以及一直在觀看直播的網友很有感觸。
陳椰說道：“起源集團的所有科技都立足于惠及每一位民眾，我們一直認為今天的綠液S1的價格定價過高，無法讓更多的人擁有屬于自己的新能源車。起源集團將會繼續革新技術、擴大產能，降低售價，爭取未來推出更多價格更低的車型！綠液S1將在一周后在全國各大綠液4S店銷售，限量一萬臺。今天的發布會就到這里，謝謝大家！”